金盛泰/JST 惠州齿轮定做 中山齿轮加工

    一般来说在伞齿轮设计的时候，设计基准就是图样上所采用的基准，例如零件图上的轴心线是各外圆和孔这样的设计基准。然后我们就可以从齿轮的工艺进行分析，能够得到齿轮的设计基准我们根据这个基准选择的原则有：基准重合原则、基准统一原则、自为基准原则、互为基准原则、便于装夹原则等等。

    一般来说伞齿轮设计的时候，都是会严格按照这几个原则去进行开发设计，因为这样设计出来的产品才可以获得人们的认可，获得市场的认可。所以在设计伞齿轮的时候一度要安装基准原则来。

    相互啮合的两轮齿接触时，齿面间的作用力和反作用力使两工作表面上产生接触应力，由于啮合点的位置是变化的，且齿轮做的是周期性的运动，所以接触应力是按脉动循环变化的。

    齿面长时间在这种交变接触应力作用下，在齿面的刀痕处会出现小的裂纹，随着时间的推移，这种裂纹逐渐在表层横向扩展，裂纹形成环状后，使轮齿的表面产生微小面积的剥落而形成一些疲劳浅坑。

   齿轮频率调制多少有点类似幅值调制，可以把它看作是有规律的使齿轮轴频加快或减慢的信号。数学上可以表示为Acosa(1 +ecosL2)t。它的傅里叶分析稍微复杂一些，如果频率变化大的话，会产生与齿轮啮合频率两边相距+19，+20， 士30的许多频带

    齿轮载荷不均匀、齿距不均匀及故障造成的载荷波动，除了对振动幅值产生影响外，

    同时也必然产生扭矩波动，使齿轮转速产生波动。这种波动表现在振动上即为频率调制(也可以认为是相位调制)。对于齿轮传动，任何导致产生幅值调制的因素也必然会导致频率调制，这两种调制总是必然存在的。对于质量较小的齿轮副，频率调制现象尤为突出。