东莞齿轮来图定制 金盛泰/JST 中山齿轮

    伞齿轮是一个弹性体，工作受力后不可避免地要发生弯曲变形。虽然啮合结束后会恢复原状，但啮合时的变形会发生基节误差那样的影响，使下一对齿的齿顶和齿根发生干涉，能产生很大的冲击而引起啮合噪音。 表面渗碳淬火齿轮的许用K系数约为调质齿轮的4-5倍。轮齿变形的影响，比调质齿轮大得多。

    为了避免啮合冲击，改善齿面润滑状态，降低啮合噪音，需对螺旋伞齿轮的齿顶和齿向进行修整。 起修整量是根据齿轮负荷计算齿轮变形量，螺旋伞齿轮轴的弯曲，扭转变形量后确定的。 所以可以说对螺旋伞齿轮的齿顶和齿向进行修整，主要就是想要其性能在使用的过程中能有所保证，提高其可靠性。

    齿轮在正确啮合时，即中心距正确、啮合间隙合适时，其传动接触面的位置，必然是均匀地分布在分度线的上下，如中心距过大，则机械伞齿轮的啮合间隙增大，啮合的接触面就偏向齿顶，齿轮所承受的作用力增大，齿轮磨损也就加快，这时也容易发生轮齿冲击和旋转不均匀现象，造成传动的不平稳，如中心距过小，则齿轮的啮合间隙减小。    

    通常齿轮顶间隙按行业技术标准，啮合间隙减小，影响齿轮的正常传动和润滑，造成啮合面偏向齿根，从而造成主动齿轮的节线以上、被动齿轮的节线以下齿面的磨损。另外，应尽量避免悬臂梁结构，因这种结构形式易造成传动轴瞬时弯曲变形，使齿轮啮合不好而产生齿面磨损。

    高精度的斜齿轮加工中，常采用配磨工艺来补偿制造和安装产生的螺旋线偏差，以保证在常温空载下齿轮沿齿宽方向均匀接触。但是由于传递功率使齿轮产生变形，因此空载条件下沿齿宽方向均匀接触的状态破坏，使载荷沿齿宽分布不均，出现偏载现象。齿向修形的就是根据齿轮受力后产生的变形，将轮齿齿面螺旋线按预定的变形规律进行修整，获得均匀的齿向载荷分布。因此齿向修形就是在齿宽方向修去一部分。

    塑料齿轮要求有高精度、新型齿形和润滑性或柔韧性优异的材料出现。塑料制造的齿轮一般不需要二次加工，所以相对于冲压件和机造件金属齿轮，在成本上保证了百分之50到百分之90水平的降低。塑料齿轮比金属齿轮轻、惰性好，可用在金属齿轮易腐蚀、退化的环境中，例如水表和化学设备的控制。